Basic modelling guide, by Ricardo Rodríguez: F-104 1/72. (CHAPTER 6)

FUSELAGE ASSEMBLY / MONTAJE DEL FUSELAJE:

I decided to begin by gluing the wings to the fuselage halves. It is not the most usual or advisable method in most models, but I wanted to get a very firm and precise joint, and the wings are exceptionally small, so I considered that they would not be a great obstacle once welded.

The first problem is the wing´s dihedral angle, in the F-104 is nothing less than -10 °. The model does not help to get this angle, so I managed on my own. First I drew in a paper the inclination of the wing with respect to the axis of the aircraft and marked with pencil in el fuselage the wing´s insertion line.
Decidí comenzar por pegar las semialas al fuselaje. No es lo normal ni lo más aconsejable en la mayoría de maquetas, pero yo quería conseguir una unión muy firme y precisa, y ya que las alas son excepcionalmente pequeñas, consideré que no serían un gran estorbo una vez pegadas.
El primer escoyo está en el ángulo de diedro alar, que en el F-104 es de nada menos que -10°.
La maqueta no ayuda nada para conseguir este ángulo, así que me las ingenié por mi cuenta.
En primer lugar dibujé en un folio la inclinación del ala con respecto a los ejes del avión y marqué con lápiz en el fuselaje la línea de inserción de los planos.

Next I placed the piece on the paper with the help of a block of EPS, inserted the wing and applied the thin cement. Using the drawing as a visual reference I arranged the wing with the proper inclination and waited for the welding to dry.

A continuación coloqué la pieza en posición sobre el papel con la ayuda de un bloque de poliestireno expandido, inserté la pieza de la semiala y apliqué el pegamento por capilaridad. Utilizando el dibujo como referencia visual coloqué el plano con la inclinación debida y dejé endurecer la unión varias horas.
Así que al final todo se reduce a idear ayudas para el ojo, que es la herramienta definitiva.

When I want to get a strong welding with the thin cement I press the pieces when the plastic is still soft, until it appears a little of melted plastic along the joint line. That means that the welding has the maximum surface possible. In any case, this excess of plastic once hardened can be easily sanded.

The line between wing and fuselage also must be engraved as other panel line more, this time I used mini-saws. You must be careful not to engrave too much these lines because this will weaken the joint. The slats of leading edge must be separated from the fuselage, piece of cake for the mini-saws.

Cuando busco conseguir una unión firme con pegamento por capilaridad suelo presionar fuertemente la piezas cuando el plástico está aún demasiado blando, por lo que se forman bolsas de plástico fundido que dan un aspecto horrible a la unión. Aún no sé si este defecto estético aumenta o no la resistencia de la unión, pero lo creo.
En todo caso estos cordones de plástico una vez endurecidos se lijan sin dificultad.
La unión entre ala y fuselaje también hay que marcarla como un panel más, así que utilicé minisierras. Hay que tener cuidado de no profundizar mucho estas líneas que debilitan necesariamente la fijación de los planos. Todo lo contrario pasa con los slats de borde de ataque, que separé completamente del fuselaje también con una minisierra.

With the wings placed, I enforced the inner side of the joint with epoxy putty, Tamiya quick type works perfect. This reinforcement will also prevent changes in the dihedral angle.

Con las semialas colocadas y expuestas a la mala manipulación durante el resto del montaje, reforcé un poco más la unión fijando los vástagos de inserción de estas piezas en el fuselaje, con un poco de masilla epoxídica. Además evitará que se produzcan cambios en el diedro alar.

The cockpit sides lack of any relief or detail. In addition, the plastic was very rough and pitted. I forgot all detailing and I just sanded the surface to make it smooth. The fiberglass pencil works equally well on plastic or black CA.

Las paredes laterales de la cabina carecen de cualquier relieve o detalle. Además, el plástico aquí era muy rugoso y con marcas. Me desentendí de todo detallado y me limité a lijarlo para dejarlo liso. El lápiz de fibra de vidrio funciona igual de bien sobre cianoacrilato negro.

I airbrushed the walls with the same mixture used in the rest of the cockpit. I also painted black the inner side of the air intakes just in case something could be seen from the exterior, although I doubt it. Of course I avoided painting the joint surfaces.

Aerografié las paredes con la misma mezcla utilizada en el resto de la cabina con efecto de luz cenital. También pinté en negro el interior de las tomas de aire por si acaso luego se pudiera ver algo del interior, aunque lo dudo. Naturalmente evité pintar las zonas probables de unión.

Before closing a fuselage we must not forget any of the internal elements. When we forget something and found it with the model already assembled, the feeling of being an idiot is terrible.

You always must check the correct fitting of these elements and make sure that everything fits properly before even touching the glue. It is not uncommon that the instructions are wrong or the pieces are not exactly perfect.

I have the habit of gluing these elements to the right side of the fuselage and do not bother to apply adhesive to join them on the left side when closing the fuselage.

Antes de cerrar un fuselaje conviene no olvidar ninguno de los elementos internos. Y con elementos internos también me refiero a lastres. Cuando olvidamos algo y lo descubrimos con la maqueta ya pegada, la sensación de ser un idiota es insuperable.
Siempre hay que comprobar la correcta colocación de estos elementos y asegurarnos de que todo encaja y cierra correctamente antes de siquiera tocar el bote de pegamento. No es raro que las instrucciones estén equivocadas o las piezas no sean precisamente perfectas.
Yo tengo la costumbre de pegar estos elementos al lado derecho del fuselaje y no molestarme en aplicarles adhesivo para unirlos al lado izquierdo al cerrar el fuselaje.

To close the aft section I started to make a point of support by joining the two pieces along the surface of the tail fin. To join pieces that have a large contact surface we can use the classic styrene glue. It gives us more time to join and adjust the position of the pieces. It should be applied on both sides.

Para cerrar la sección de popa comencé por hacerme un punto de apoyo uniendo las dos piezas por la superficie de la deriva. Para unir piezas que tienen una gran superficie de contacto podemos utilizar el pegamento líquido universal. Nos proporciona más tiempo para unir y ajustar la posición de las piezas. Conviene aplicarlo en ambas caras.

But closing models is the work for which the thin cements were invented for. Even holding the pieces well united, the liquid cement penetrates by any slit without problem.

Pero cerrar maquetas es el trabajo para el que se inventaron los adhesivos por capilaridad. Incluso sujetando las piezas bien unidas, el disolvente que es en realidad este adhesivo penetra por cualquier rendija.

The cement evaporates quickly but before it melts the plastic surface. Having both pieces in contact the melted plastic of both pieces is interspersed and once dry the effect is of a plastic welding. They are very resistant joints but with the condition to maintain pressed the pieces without making corrections for at least 4 hours. Therefore the perfect placement of the pieces trying to match all lines of panels before you apply the glue is essential.

El disolvente se evapora rápidamente pero antes derrite la superficie del plástico. Al tener ambas superficies en contacto el plástico de ambas piezas se entremezcla y al endurecer el efecto es el de haber soldado plástico con plástico. Son uniones muy resistentes pero con la condición de mantener las piezas presionadas sin hacer correcciones durante al menos 4 horas. Por tanto la colocación perfecta de las piezas procurando que coincidan todas las líneas de paneles antes de aplicar el pegamento es esencial. También es importante utilizar poco adhesivo pues en gran cantidad es contraproducente.

After at least 4 hours the welding is stable and can be sanded.

As I have said is a priority the good alignment of the panels and also the edges. The burrs of melted plastic can be scraped, filed and sanded, and in many places we will find an invisible joint line that will not need putty.

Pasado un mínimo de 4 horas la soldadura es estable y se podrá lijar y raspar como plástico.
Como he dicho es prioritaria la alineación de los paneles y también de los bordes, siendo secundario el problema de las juntas escalonadas. Para las rebabas de plástico fundido podemos raspar y lijar y en muchos puntos encontraremos una unión invisible que no habrá que enmasillar.

I had to carve a bevel on the visor of the instrument panel because the pieces did not match well.

Tuve que tallar un biselado en la visera sobre el panel de instrumentos ya que las piezas no coincidían bien.

Anyway, no cement joint is perfect so we will need to apply some putty. There may be three reasons to putty a joint line:

1 - Unlevelling. One side of the joint is higher than the other. This type of defect is usually due to both pieces so is advisable to sand a little the higher side and then putty the union to level the lower side.

2 - Typical sprue connector marks. If the borders of the pieces were a little rounded due to the previous filing when we eliminated the sprue connectors it is not surprising that these points require putty.

3 - Holes. Planned for insert some piece as antennas, pylons, etc. They only require a little more CA than the second case. They are more difficult to repair with grey putty.

En las uniones encontramos tres motivos para enmasillar:
1 - Los escalones. Una de las piezas sobresale o está hundida. Este tipo de defecto normalmente es culpa de ambas piezas por lo que conviene lijar a medias el lado que sobresale antes de enmasillar el otro lado.
2 - Las típicas marcas de la unión que no han desaparecido. Normalmente los cantos estaban redondeados así que no es extraño que toda la línea de unión requiera masilla.
3 - Huecos. Así de simple. Solo requieren más cianoacrilato que el segundo caso. Son más difíciles de reparar para los que sigan utilizando masilla rápida.

Before applying the filler we must sand the surface to detect the points where is necessary to apply putty.

Antes de aplicar la masilla hay que lijar para detectar bien los puntos donde haya que enmasillar.

We must also perform the tasks that may require corrections before puttying. Scribing panel lines or in this case to deepen a little some rivet holes are processes that usually need some later puttying, so we save steps and time by rationally distributing the work.

También hay que realizar las tareas que puedan requerir rectificaciones antes de enmasillar. Panelar o en este caso profundizar con broca algunas muescas mal definidas son procesos que suelen necesitar algún enmasillado, así que nos ahorraremos pasos y tiempo distribuyendo racionalmente el trabajo.

It is not uncommon that where joints involve more than two pieces there are fitting problems as this hole in the main gear well.

No es raro que donde las uniones involucren a más de dos piezas se encuentren errores y problemas de encaje como en esta grieta del pozo del tren principal.

As I have mentioned in previous chapters I use black CA and accelerator for puttying.

Naturalmente utilicé exclusivamente cianoacrilato negro para el enmasillado.

The front wheel well needed a broad puttying but is not an easy thing to sand inside. The solution is to cover the joints with thin styrene sheet. In this case I used 0.13mm sheet from Evergreen. This sheet is very fine so it may be melted if you use much Thin cement. It is safer to use the classic dense styrene cement applied with a fine brush. You can clean the brush with acetone.

El pozo del tren delantero necesitaba un amplio enmasillado pero es muy complicado de lijar. Una solución de contingencia es recubrir las uniones con lámina. En este caso con poliestireno de Evergreen de 0,13 mm
Este plástico es demasiado fino para utilizar adhesivos por capilaridad, ¡ojo!

The hole in the main well needs some filing before sanding. When filing the borders were leveled, with the model finished this modification won´t be noticed.

El lijado del cianoacrilato puede que tenga que comenzar con lima como en el caso de la grieta en el pozo. Además de lijar la masilla igualé los bordes. Con la maqueta terminada no se notará la modificación.

After eliminate much of the CA with files it is time for the water-sanding, as we saw in previous chapters. After using the 1000 grain sandpaper I stop to check the finish.

The surface must be analyzed very closely with a grazing light to enhance the shadows of every small defect. We can detect small scratches or undulations that need more putty or sanding.

I use to be very obsessive with this process, repeating up to 5 times the puttying of some point.

Sometimes it is worthy to repeat the checking of the surface a day later to detect possible contractions of the putty, especially if you use grey putty instead of CA.

Siguiendo la cadena del lijado al agua me detengo en el grano 1000. Suficiente para comprobar el acabado.
La superficie hay que analizarla muy de cerca, pero no directamente, sino observando desde un ángulo rasante el reflejo en el plástico de una fuente de luz cercana. Así podemos detectar las más pequeñas grietas u ondulaciones que requieran más lija o más cianoacrilato.
Yo suelo ser muy obsesivo con este proceso, repitiendo hasta 5 veces el enmasillado de algún punto.
A veces conviene repetir el estudio de la superficie un día después para detectar posibles contracciones.
No hay nada malo en ser exhaustivo con el lijado de las uniones en una maqueta de aviación. No hacerlo así equivaldría a pintar un cuadro sobre un lienzo con agujeros. Algo malo sea cual sea nuestro nivel en pintura.

Before assemble the two halves of the fuselage, I glued the air intakes to the front half because these elements require much effort to get a correct welding and this way is easier to apply the pressure while the thin cement works.

This decision created some fitting problems as you will see in the next picture but it gives me the opportunity to show how to fix a mayor fitting problem.

Antes de montar las dos mitades del fuselaje, pegué las tomas de aire ya que requieren mucho esfuerzo para conseguir una adhesión correcta.

Esto creó ciertos problemas al encajar las dos mitades del fuselaje, como veremos a continuación, pero me da la oportunidad de mostrar como resolver un grave problema de encaje.

Convinced of having perfectly stuck air intakes, I proceeded to unite the two halves of the fuselage and, unexpectedly though unsurprisingly, I found serious problems.

First, a gap between the air intakes and the rear fuselage. I filled it with styrene sheet of the proper thickness.

Convencido de haber pegado perfectamente las tomas de aire, procedí a unir las dos mitades del fuselaje y, como era de esperar, me encontré con graves problemas. El primero, la separación entre las tomas de aire y el fuselaje trasero que rellené con lámina de poliestireno.

The second problem is more serious. The echelon on both sides is notable and requires a reduction of the plastic thickness for more than 50% at some points.

The perfect fitting is impossible in this point, if I had assembled the fuselage halves before gluing the air intakes there would have been gaps to fill anyway.

El segundo problema es el más grave. El escalón en ambos lados es notable y requiere una reducción del plástico de más del 50% de su espesor en algunos puntos.
El encaje perfecto es imposible. Si hubiera unido antes el fuselaje me habría encontrado con la necesidad de separar las tomas del fuselaje. Esa sería una solución peor desde el punto de vista de la corrección de formas y dimensiones de la maqueta.

There is a nice reason to have 500 grain sandpaper in stock.

I preserved the sensible leading edges of the wings with thick masking, and reduced the problem with sandpaper and considerably effort. I focused in not extending the sanding outside the affected area.

Existe una buena razón para tener en el inventario la lija de grano 500.
Protegí las alas con sus sensibles bordes afinados para trabajar con las lijas, y reduje el problema con bastante esfuerzo, concentrándome en no extender el desbastado fuera de la zona afectada.

Then I puttied the reduced unevenness to continue with fine sandpaper.

At the last minute I decided to remove the line that surrounds the spine. It was very irregular and in my opinion, needless. It is always preferable not to have a panel line than having a bad one.

A continuación enmasillé para proseguir con lijas más finas.
En el último momento cambié de parecer y decidí eliminar la línea que rodea la espina dorsal. Era muy irregular y no era necesaria. Siempre es preferible no tener una línea de panel o de registro a tener una mala línea.

Reducing the echelon is not the only problem. We also must create the contour of the fuselage and the smooth curvature characteristic of this area. The CA along with the accelerator, as any other putty, allows us to create volumes where necessary.

Reducir el escalón no es todo el problema. Hay que darle al contorno del fuselaje la suave curvatura que tiene en esta zona cuando se observa la vista en planta. El cianoacrilato como cualquier masilla nos permite crear volúmenes allí donde sea necesario.

This was a job that required several repetitions of the process of puttying and sanding. In a large area the recess of plastic exceeded the depth of the panel lines. To avoid that the lines completely disappear it is advisable to re-mark the lines when they lose definition, giving them more depth before further sanding.

Este fue un trabajo que requirió varias repeticiones del proceso de enmasillado y lijado. En una zona amplia el rebaje del plástico excedió la profundidad del panelado. Para no tener que empezar a repanelar desde cero, es muy recomendable ir repasando las líneas cuando pierdan definición, dándoles más profundidad antes de seguir lijando.

The final result was very good, even better than I expected, which partly recompense the work done.

El resultado final fue muy bueno, con una fidelidad de líneas a los planos que no esperaba, lo cual siempre compensa en parte el trabajo realizado. Pero no volveré a meterme con uno de estos moldes jamás.

Once the hard work of sanding is completed, we can pay attention to sensitive and fragile areas. This model is designed so that the piece of the pitot probe completes the nose cone. As the plastic pitot probe is neither tough, nor thin, nor cylindric enough, I cut it and drilled the nose to insert a 0.6mm thick hypodermic needle.

I completed the shape of the cone with black CA. This section of the pitot probe should be 12mm long and slightly slanted downwards. Another subtle but distinctive feature of F-104s.

Terminado el trabajo duro de lijado, podemos prestar atención a las zonas delicadas y frágiles. Esta maqueta está pensada para que la pieza del tubo pitot complete el cono de proa. Como el tubo pitot de plástico no es ni lo bastante resistente, ni bastante fino, ni bastante....tubular, lo corté por la base y taladré el morro para insertar una aguja hipodérmica pegada con cianoacrilato normal. La aguja de acero no se debería romper.
Completé la forma del cono con cianoacrilato negro. Esta parte gruesa del tubo pitot debe sobresalir 12 mm del plástico y estar ligeramente inclinada hacia abajo. Otra característica sutil pero peculiar del F-104.

In the tail, I added a small triangular piece needed to place the stabilizer completely down.

A trick to save some work in the area of the engine is simply not to put engine. A plastic stopper is enough to place the nozzle. It is not glued yet, just checking the correct fitting.

En la cola añadí la pequeña pieza que faltaba para poder colocar el estabilizador completamente calado abajo.
Mi jugada maestra para ahorrarme algo de trabajo en la zona de la tobera es simplemente no poner tobera, ni motor. Un tapón de plástico será suficiente. No lo he pegado porque aún necesito el hueco.

For cutting a plastic disk of this diameter, the appropriate tool is the compass cutter. I use this cutter in the normal way to cut paper, but for styrene, it works much better turning it counter-edge, acting as a scriber. This way we get a neat and thicker groove without the risk that the blade gets out of the groove.

Para cortar una rodaja de plástico de este diámetro la herramienta apropiada es el compás de corte. Yo utilizo estos cortacírculos de la manera normal para cortar papel, pero para el poliestireno, me funciona mucho mejor girarlo a contrafilo, actuando como un scriber. Así se hace un surco limpio en el plástico más grueso sin problemas de que la cuchilla se salga del surco.

Finally I polished the surface with the MicroMesh fabric sandpapers that give the best base for the use of shiny or metallic paints and reveal any small imperfection. At last, the surface is ready for painting.

Y por último pulí el plástico con las lijas de tela del sistema MicroMesh que dan la mejor base para pinturas brillantes o metalizadas y revelan cualquier pequeño arañazo.
La verdad es que lijar aviones es un trabajo inmenso cuando se tiene una tolerancia cero a las imperfecciones. Por eso yo siempre termino el lijado abandonando por agotamiento.

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Basic modelling guide, by Ricardo Rodríguez: F-104 1/72. (CHAPTER 5)

LANDING GEAR / TREN DE ATERRIZAJE:

There is nothing trivial in the cleaning and sanding of these pieces, especially in 1/72. Scraping can easily break most delicate parts or damage the geometry of thin rods.

In first place you have to putty and sand some circular mould marks. These marks are the worst plague of the wheel wells of any model.

To lower the dry cyanoacrylate I scrape with the curved blade, but in this kind of parts we are often constrained by the surrounding relief and narrow space. In these conditions it is useful to have smaller curved blades. Scalpel blades #15 are excellent pieces of steel that are available in pharmacies in packs of 100.

No hay nada trivial en la limpieza y lijado de este tipo de piezas, sobre todo a 1/72. Al raspar podemos fácilmente romper las piezas más delicadas o estropear la geometría de las varillas finas.
En primer lugar hay que masillar y lijar algunas marcas circulares de expulsores. Estas marcas son la peor plaga de los interiores de los pozos de cualquier maqueta.
Para rebajar el cianoacrilato raspo con la cuchilla curva, pero en esta clase de piezas a menudo nos vemos constreñidos por el relieve circundante o por la estrechez del hueco. En estas condiciones es útil contar con cuchillas curvas más pequeñas. Las hojas de bisturí del no. 15 son excelentes piezas de acero que se pueden conseguir en farmacias en paquetes de 100.

 

The worst possible mould marks are placed on the tires. In these cases the sponge sandpaper is very useful. I always like to have a clear separation between tire and rim to ease the painting, if the piece don´t provide it we can engrave the line with a puncher and make the tire curvature with the curved blade.

Los peores expulsores posibles son los que aparecen en los neumáticos. En estos casos la lija de esponja es muy útil. Siempre me gusta tener una clara separación entre llanta y neumático para facilitar la tarea de pintado. Si la pieza no la proporciona la podemos grabar con punzón y darle curvatura al neumático con cuchilla.

Rarely all mould marks in a landing gear will be accessible to the sandpaper. In the hollows where this happens we can use the fibreglass pen. The 2mm pen allows working the zones where the usual 4mm pen would not fit.

Raramente todos los expulsores y rechupes que enmasillemos en un tren de aterrizaje serán accesibles para el papel de lija. En los huecos donde esto ocurre podemos utilizar el lápiz de fibra de vidrio. Es al papel de lija lo que el punzón a la cuchilla. Lija "de punta".
El modelo de 2mm permite trabajar los puntos donde no cabría el modelo habitual de 4mm.

Actually the F-104 well doors look "fat" due to its internal structure. Anyway, it is convenient to sharpen the edges of the doors by scraping with a blade. I also make holes for the wiring installation. I consider it imperative to have attachment points for the wiring, since I'm not very skilled with cables. At least one drill to fix an end and work from that support.

En la realidad las tapas de los pozos del F-104 tienen un aspecto "grueso" debido a su estructura interna. En cualquier caso es conveniente afilar los cantos de las compuertas raspando con la cuchilla.
También realizo perforaciones para la instalación del cableado. Yo considero imperativo tener puntos de fijación para el cableado, ya que no soy muy mañoso con los cables. Al menos una perforación para fijar un extremo del cable y trabajar a partir de ese apoyo.

To imitate wiring and pipes there are three classic materials, cheap and easy to find: insulated electric cable, thin wire and stretched sprue. In the case of insulated cable is so useful internal copper wire as the case itself. The fine wires are available in different metals as well as different thicknesses. If we get copper wire from an electric motor coil we must remember that the thread will be protected with a coat of lacquer that can be eliminated with fire (please, with caution). We can also soften the wires heating them with a lighter.

Concerning stretched sprue, is advisable to have prepared a "collection" of diverse sizes and colours. A colour that contrasts with the model will allow us to better see the work we are doing.

Para realizar cableados y conductos hay tres materiales clásicos, baratos y fáciles de conseguir: cable eléctrico con funda, alambre fino y plástico estirado. En el caso del cable con funda, es tan útil el hilo de cobre interno como la propia funda. Los alambres finos se pueden conseguir de diferentes metales además de diferentes grosores. Contar con metales de diferentes flexibilidades puede ser una ayuda en ciertos casos. Si obtenemos alambre de cobre de una bobina de motor hay que recordar que el hilo estará forrado de una laca que podemos eliminar quemándola. También podemos ablandar los hilos recociéndolos con un mechero.
En cuanto al plástico estirado, conviene tener preparada una "colección" de los más variados calibres y colores. Un color que contraste con la maqueta nos permitirá ver mejor el trabajo que estamos realizando.

The model´s landing gear have the same important role which they have in real planes: supporting the weight above them. Some models are notorious for the fragility of their undercarriage. For me it is essential to strengthen the weak points of the landing gear as my models often have to endure a trip by air and road heading to some expo.

Here comes the first use of metal in the landing gear, reinforcing joint points with wire (in this case brass) inserted into the plastic. Sometimes I completely replace actuators or dampers with metal, usually steel needle, this way there is no need to paint it later.

I always file the wheels to make a plain zone and drill it to insert a metal rod that secure the model to the base or stand. But the rod is inserted only at the last minute. Until then I use the holes to hold the wheels when painting. The plain zones of the wheels are not only realistic but also contribute to a better fixation.

Los trenes de aterrizaje son de las pocas piezas de una maqueta que tienen una importante función igual a la que tienen los objetos reales que representan: sostener el peso de lo que tienen encima.
Algunas maquetas son notorias por la fragilidad de sus trenes. Para mí es fundamental fortalecer los puntos débiles de los trenes de aterrizaje ya que mis maquetas suelen tener que soportar algún viaje por avión y carretera.
Aquí entra la primera aplicación del metal en mis trenes, fortaleciendo puntos de unión con alambre, (de latón en este caso) insertado dentro del plástico. En ocasiones sustituyo completamente actuadores o amortiguadores con metal, generalmente aguja de acero para así no tener que pintarla después.
Las ruedas siempre las lijo para hacerles un plano y las perforo para que acepten un vástago de metal que las fije mejor a la base o peana. Pero el vástago sólo se introduce en el último momento. Hasta entonces los agujeros sirven para sujetarlas. Los planos de las ruedas no solo son más realistas sino que también contribuyen a una mejor fijación. Siempre procuro orientar los expulsores masillados en el eje del tren ya que así se ocultará mejor cualquier irregularidad.

Stretched sprue is a rigid and brittle material, but we can easily increase its elasticity if you slip repeatedly against a circular metal bar, rubbing all sides and gradually increasing the angle of flexion. The resulting material is remarkably plastic, with an elasticity characteristic that differentiates it from the wires.

El plástico estirado es un material rígido y quebradizo, pero podemos aumentar fácilmente su elasticidad si lo deslizamos repetidamente contra una barra de metal circular, frotando todas sus caras y aumentando progresivamente el ángulo de flexión. El material resultante es notablemente plástico, con una característica elasticidad que lo diferencia de los hilos metálicos.

And perhaps the biggest advantage of using stretched sprue is the ease of gluing to the kit pieces, as long as they are also from styrene.

Most of the landing gear detailing is solved with segments of stretched sprue, rods, squares and thin strips from our “cuts and ends” box or in assorted sets.

Y quizá la mayor ventaja de utilizar plástico estirado es la facilidad de pegarlo a las piezas de la maqueta, siempre que estas sean también de poliestireno.
La mayor parte del detallado posible en pozos y trenes se resuelve con segmentos de plástico estirado y de varillas, cuadradillos y tiras finas, que podemos encontrar en la caja de recortes (los recortes siempre se guardan) o en surtidos.

The plastic sheath of the insulated cable is hollow and that has its value. Remove it without deforming the material is a little tricky because it is very delicate.

La funda plástica de los cables es un material odioso para el modelismo, pero es hueca y eso tiene su valor. Extraerla sin deformar el material tiene su dificultad ya que es muy delicada.

The combination of sheath segments with wires can easily imitate small actuators as the ones in the front wheel doors. I do it primarily to have a point of support when it comes time to attach the doors to the fuselage. Comparing these pieces with the corresponding parts of his 1/48 brother we found they are in very different detail levels. Using the 1/48 piece as a reference I filed the contact edge with a half-round file to improve the fitting.

La combinación de la funda con su hilo interior permite hacer fácilmente pequeños actuadores como los que he colocado en las compuertas delanteras. Tened presente que lo hago ante todo para tener un punto de apoyo cuando llegue el momento de fijar las compuertas al fuselaje.
Si se comparan estas piezas con las correspondientes de su hermano mayor a 1/48 vemos que se encuentran en categorías muy distintas. Utilizando esta pieza como referencia limé un rebaje interior para el contorno de la rueda empleando la lima de media caña.

If we don´t get insulating sheath of the desired diameter, we can make thin plastic tubes stretching the tubes of the cotton buds. They remain hollow after stretching. Of course, to get a cylindrical segment of a precise diameter will take time and luck.

Si no tenemos funda de cable del diámetro deseado o necesitamos tubitos de paredes más finas, podemos fabricarlo estirando las varillas de plástico de los bastoncillos algodonados. Al ser huecos, seguirán siendo huecos tras estirarlos. Naturalmente conseguir un segmento cilíndrico de un diámetro preciso requerirá tiempo y suerte.

If we get into the modelling specific materials, the lead wire is very useful. Available in a variety of thicknesses is an extremely flexible material. It is a great help in some cases but not always.

Si entramos en los materiales específicos para modelismo con cierto coste, destaca el hilo de plomo o estaño. Se vende en gran variedad de grosores y es extremadamente flexible. Tenerlo es una gran ayuda pero no es ni imprescindible ni la mejor elección en todos los casos.

But, like all good modelling materials, we can find more uses if we transform it. Thanks to its extreme malleability we can flatten it with a roller producing thin, flexible strips.

Pero como todos los materiales buenos de modelismo, podemos encontrar una segunda utilidad transformándolo. Gracias a su extrema maleabilidad podemos aplanarlo con un rodillo produciendo rápidamente tiras finas y flexibles. ¡La de cosas que uno puede hacer en modelismo con una barrita de acero!

In the main gear wiring I used 0.2 mm lead wire, strips made from the same wire and stretched hollow rod connectors. To simulate clamps I previously deposited small drops of black CA on the lead wire. I glued metal with plastic with Gator´s Grip.

En el cableado del tren principal he utilizado hilo de plomo de 0,2mm, tiras hechas con el mismo hilo y conectores de varilla hueca estirada. Para simular abrazaderas, antes deposité gotitas de cianoacrilato negro en el hilo de plomo. Para pegar el metal con el plástico, de nuevo empleé Gator Grip.

So far, the detailing of my F-104 landing gear, limited to the more visible elements.

Even after the wiring, we can find a screw or bolt head to be added to enhance the look of the piece. Plastic slices produced by tools such as "punch and die" are very useful. I've never bought one of these expensive tools, so I collect a stock of circles whenever someone lends me one. The rest of the time I use slices from styrene rods.

Hasta aquí llega mi mínimo detallado del tren del F-104, limitado a los elementos externos y más visibles.
Pero siempre después de los fastidiosos cables podemos encontrar algún tornillo o cabeza de perno que añadir para mejorar el aspecto de la pieza. Las rodajas de plástico que producen las herramientas tipo "punch and die" son muy útiles. Yo nunca me he comprado una de estas herramientas de desorbitado precio, así que me proveo de circulitos cuando tengo ocasión.

The other option for imitate screws and bolt heads is to use metal. There are flat circles and hexagons in photo-etched sheets but they are very thin compared with what we can do with a "punch and die". If we want curved pieces my favourite is to make them from tin foil with the "Nutter". It is also an expensive tool but it saves a lot of time. The cheap and slow method for curved bolt heads is to round a rod´s end with sandpaper and cut it with a blade.

To glue these tiny metallic rivets and nuts I have always used Future as an adhesive. You first must to apply it below the piece and then, after locate the nut in place a new application of Future above the nut.

In the extensor arm of the front landing gear I drilled the small holes with a fine drill. The headlight, against what the instructions say, is attached to the leg, not to one of the doors. You can locate a mark on the plastic where we drill and insert a rod to which we must attach the transparent part of the headlight.

La otra opción es utilizar metal. En fotograbado se pueden conseguir círculos y hexágonos planos pero por desgracia sólo muy finos comparados con lo que podemos hacer con un "punch and die". Si queremos piezas curvas también hay muchas opciones y materiales, pero mi favorita es fabricarlos en lámina de estaño con el "Nutter".
Para pegar estos minúsculos remaches y tuercas siempre he utilizado Future como adhesivo. Hay que aplicarlo primero debajo de la pieza y después de posicionarla, por encima.
En el brazo extensor del tren delantero preferí perforar antes que pintar los relieves de los pequeños agujeros. El faro delantero en contra de lo que indican las instrucciones va fijado a la pata, no a una de las compuertas. Se puede localizar una marca en el plástico en el lugar donde debemos taladrar e insertar un vástago al que fijar la pieza transparente del faro.

In preparation for the painting I masked the most important junction points using tape, blue-tack, and bits of toothpicks for the holes. I hate to have conflicts between paint and glue.

Como preparación para la pintura enmascaré los puntos importantes de unión usando cinta, blue-tack, y trocitos de palillos. No me gusta tener conflictos entre la pintura y el pegamento, ni me ilusiona raspar la pintura en estos puntos.

The smaller the model, the finer the metallic paint pigment must be. In this scale we must used fine metallic paints as Alclad or similar. Due to this piece will be under the plane and so, very dark, I painted the base coat with steel colour instead of aluminium, I only used aluminium to add some lights. Finally I added some shadows with a mix of steel and gloss black.

Cuánto más pequeña la maqueta, más importante la finura del grano de la pintura metalizada. Los metálicos de Lara no están a la altura de los Alclad, pero se acercan y no requieren base negra. Dada la ubicación de estos componentes y siguiendo el criterio de luz cenital, pinté con una base de Acero en lugar del Aluminio, que utilicé solo para dar luces. Las sombras las aerografié con Acero mezclado con negro brillante.
Dado que la pintura de Lara se disuelve con una mezcla a partes iguales de alcohol y acetona, tengo la teoría de que cualquier cosa que se pueda considerar pintura para maquetas se puede mezclar con Lara. Con semejante disolvente no hay pintura que se resista. Yo por si acaso elegí un negro de laca Mr.Color que es lo que más se me parece a Lara.

Well, the trick of painting landing gear is not in the use of the airbrush, but profiling. And there is always much to profile. My standard method of profiling is the diluted oil paint. On smooth surfaces and satin or gloss finish flows easily from the brush to the relief of the pieces. If we carefully apply it around the details, not in a massive wash, the task of cleaning the possible irregular borders with clean solvent and a brush is much faster.

It is important to clean the borders as soon as possible because if the oil dries for hours, it becomes brittle and the finish won´t be neat.

Bueno, el arte de pintar trenes de aterrizaje no está en el uso del aerógrafo, sino en el perfilado. Y siempre hay mucho que perfilar.
Mi método estándar para perfilar es el óleo. Con un acabado siempre algo sucio pero muy fácil de aplicar. Sobre superficies lisas y de acabado satinado o brillante fluye fácilmente del pincel al relieve de las piezas. Aplicándolo cuidadosamente de manera puntual, el trabajo de barrido y limpieza con disolvente limpio es mucho menor. Es muy importante acometer la parte de limpieza lo antes posible ya que si el óleo seca durante horas se vuelve quebradizo y el acabado será más irregular.

Many people profile by other techniques. One of them is acrylic. For me the acrylic paint for profiling lacks certain virtues of oil paint, as the ability to be cleaned without danger or blend the edges. But it produces more regular and solid lines and in certain cases may be more suitable. The best acrylic paint I have tried so far to outline the details is the transparent range of Medea Com.Art. Its transparency reduces the hard edges and can be corrected with a toothpick in the first 15 minutes. It also has low surface tension.

Mucha gente perfila por otros medios. Uno de ellos es el acrílico. Para mí el acrílico carece de ciertas virtudes del óleo como la capacidad de limpiarlo sin peligro o de difuminar los bordes. Pero produce líneas más regulares y sólidas y en ciertos entornos sus debilidades no son patentes. El mejor acrílico que he probado hasta ahora para perfilar es el de la gama transparente de Medea Com.Art. Su transparencia mitiga los cercos y da facilidades para la corrección con palillo en los primeros 15 minutos. Además tiene poca tensión superficial.

The rims don´t have border problems so may be easily profiled with a wash of Tamiya Smoke. Tamiya transparent paints have always had a great affinity with metallic paints. As I diluted it with water I needed three applications to get the final effect.

Las llantas no tienen problemas de rebordes así que no las perfilo sino que les doy una aguada. Las pinturas transparentes de Tamiya siempre han tenido una afinidad estupenda con los metalizados. Como la diluyo con agua necesité tres aplicaciones para conseguir este sombreado.

I used Vallejo acrylics to paint small details related to the wiring. Vallejo is the best paint for small opaque applications with brush.

Utilicé Vallejo para pintar los pequeños detalles relacionados con el cableado. La mejor pintura para pequeñas aplicaciones opacas a pincel.


 

With the traditional technique of painting the tires with diluted paint we do not need to mask the rims. If you have a deep edge is easier to keep the paint on the tyre and not stain the rim. I always mix black or dark gray with at least 25% of burnt umber to make my "tyre colour". On this occasion, as usual, it took 4 applications. It is important to let each layer dry at least for an hour.
Con la tradicional técnica de pintar los neumáticos mediante lavados no es necesario enmascarar las llantas. Si se tiene un reborde marcado la pintura aguada no debería salirse de la goma. Yo siempre mezclo negro o gris oscuro con al menos un 25% de sombra tostada para hacer un "color neumático".
En esta ocasión como de costumbre, necesité 4 aplicaciones. Es muy importante dejar que transcurra al menos una hora entre capas.

Finally I airbrushed a lighter tone of the base tyre colour from above to get a zenithal light effect. Masking is not necessary.

Aerografié el color base aclarado desde arriba para darle efecto de luz cenital Dada la dirección de la rociada no es necesario enmascarar.

 

The touch of colour and contrast is added with the small decal signs.

Con un cableado tan triste la nota de color y el contraste en las formas lo dan los recortes de calca.

The F-104´s landing gear doesn´t seem to be in natural metal but painted in antioxidant aluminium. Perhaps the rims are in bare metal.

To remove some metallic sheen to the paint I varnished with a mixture of 50% satin and matte varnish from Vallejo Model Air.

El tren de aterrizaje del F-104 no tiene pinta de estar en metal natural sino pintado de aluminio antioxidante. Quizá las llantas sí estén en metal desnudo.
Para quitarle brillo metálico a la pintura barnicé con una mezcla de satinado y mate de Vallejo al 50%.

Finally I retired the masking of the junction points and headlights and painted the bare metal oleo-pneumatic actuators. To achieve a high brightness metallic finish, I always use metallic marker paint diluted with Humbrol thinner. There are silver, gold and copper markers. It is not a resistant paint so is used only for specific details where there will be no friction.

Por último retiré las mascarillas de los puntos de unión y de los faros y pinté las piezas metálicas desnudas de los actuadores oleo-neumáticos. Para conseguir unos acabados de intenso brillo metalizado y virtualmente sin grano, siempre utilizo pintura de rotulador diluida con thinner de Humbrol. Hay colores plata, oro y cobre. No es una pintura resistente así que sólo se emplea para detalles puntuales, donde no vaya a haber roces.

Of course everything is unassembled because the landing gear is one of the last things that are installed in an aircraft, when it will be already painted.

I have not painted yet the wheel wells because I have decided it is better to do it after painting the exterior.

Todo está despiezado porque naturalmente el tren es una de las últimas cosas que se instalan en un avión ya pintado.
No he pintado el interior de los pozos ya que he decidido que es mejor pintarlos al final, después de la pintura del exterior. Además el montaje del fuselaje tiene que estar completado antes de pintar.

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